Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Тойота Королла - обзор

Тойота Королла – культовый автомобиль японского производителя, ведущий свою историю аж с 1966 года. Автомобиль является одним из самых долгоиграющих в своем классе, недавно свет увидело 11-е поколение. Посмотрим, что представляет из себя данный автомобиль.

При первом же взгляде на автомобиль заметно, что его дизайн значительно отличается от  10-го поколения. Если автомобиль предыдущего поколения был прост и незатейлив в плане дизайна, то новинка отличается более хищным обликом с некой долей спортивности.

При взгляде сбоку  несложно угадать, что за автомобиль перед нами. А вот передняя и задняя части изменились кардинально. Они выполнены в размашисто-угловатом стиле, поэтому в потоке автомобиль сразу бросается в глаза. Огромные раскосые передние фары начинаются от решетки радиатора и заканчиваются в середине крыла, придавая переду автомобиля агрессивный вид. Во внутренних углах фар расположены полоски ярких светодиодных дневных ходовых огней, с которыми автомобиль видно издалека. Внизу бампера расположена широкая юбка бампера, по углам которой расположены крупные круглые противотуманные фары.

В салоне автомобиля достаточно уютно. Панель приборов представляет собой практически ровную поверхность, начинающуюся от водителя и доходящую до переднего пассажира. В центральной консоли расположен дисплей ЖК монитора (в зависимости от комплектации). Материалы отделки, а также сам интерьер выполнен качественно и добротно, создается ощущение, что сидишь в автомобиле классом выше, чем есть на самом деле. Колесная база автомобиля была увеличена на 100 мм, что сделало салон более просторным.

Багажник увеличился на 2 литра и составляет неплохие 452 литра, но это не рекорд в этом классе.

На выбор российскому покупателю предлагаются три варианта двигателей. Самый слабый объемом всего 1,3 литра развивает 99 л.с. Двигатель объемом 1,6 л. развивает уже 122 л.с., а в топовых комплектациях предлагается полностью алюминиевый двигатель объемом 1,8 л. и мощностью 140 л.с.  Линейка двигателей не обещает особого запаса мощности, но при этом они обеспечивают хорошую топливную экономичность. В список доступных трансмиссий попали механика и вариатор, классическая гидромеханическая АКП на 11-м поколении больше не доступна.

Автомобиль обладает хорошей плавностью хода, но при этом обеспечивает четкую управляемость

Запаса мощности хватает для уверенного передвижения в городском потоке. Работа вариатора также достаточно плавная. Шумоизоляция защищает от посторонних шумов, но звук двигателя на высоких оборотах все же проникает в салон.

Автомобиль предлагается аж в 14 вариантах оснащения, цена стартует от 659 тыс. руб., что дороже большинства конкурентов. Но зато базовая комплектация неплохо оснащена: электропакет на боковые зеркала, светодиодные ДХО, полноразмерное запасное колесо, регулировка руля по наклону и вылету, система подсветки дорожного полотна «Follow me home», подлокотник, обогрев передних сидений, кондиционер, передние электростеклоподъёмники, управление аудиосистемой на рулевом колесе, 4 динамика,  ABS, EBD, BAS, передние подушки безопасности. Поэтому, нельзя сказать, что цена на автомобиль завышена, за эти деньги Вы получаете полноценный японский автомобиль С класса с набором основных опций для удобства и безопасности.