Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Опель Астра J - обзор и тест-драв

Опель Астра – один из долгожителей на автомобильном рынке.  Первая модель Astra увидела свет в далеком 1991 году.

Как известно, поколения автомобилей Opel Astra обозначаются латинскими буквами, сейчас у нас продается уже четвертое поколение этих автомобилей, так называемая Опель Астра J:

  • Opel Astra F – 1991 г

  • Opel Astra G – 1997 г.

  • Opel Astra H – 2003 г.

  • Opel Astra J – 2009 г.

Автомобиль имеет несколько типов кузова: пятидверный хэтчбек, универсал, трехдверное купе, седан. Причем, если хэтчбек дебютировал еще в 2009, то седан в России начали продавать лишь в 2012 году. Рассмотрим подробнее, что представляет собой данный автомобиль.

Несомненно, внешний вид у автомобиля получился неплохой. Конечно, дизайн его является прямым продолжением хэтчбека, но при этом седан получился достаточно органичным. Узкие передние и задние фонари придают автомобилю стремительный облик. Посередине радиаторной решетки расположен хромированный элемент, напоминающий распростертые крылья. Длинная покатая крыша плавно перетекает в багажник. А в крышку багажника интегрирован маленький аккуратный спойлер, который как бы является продолжением автомобиля и зрительно его удлиняет. Интересным решением является также четвертое окно возле боковых зеркал, оно удлиняет оконную линию и придает ей завершенный вид.

В салоне Опель Астра достаточно просторна, как на месте водителя, так и на заднем ряду. В целом, салон конечно не радует большим разнообразием дизайнерских изысков, но при этом он очень удобен и функционален: все находится под рукой, на своем месте. За рулем можно устроиться с комфортом, сиденья имеют хорошую боковую поддержку, большой диапазон регулировок, рулевое колесо также регулируется по высоте и вылету. Качество сборки на высоком уровне, материалы также приятные на ощупь.

Центральная консоль заполнена огромным числом кнопок, разобраться с которыми с первого раза сложно. Но зато здесь каждая кнопка отвечает за свою функцию, не нужно рыться в многочисленных меню, чем грешат многие современные автомобили.

Комбинация приборов включает 4 глубоких колодца: на больших выводятся показания спидометра и тахометра, на маленьких – температура двигателя и запас топлива. В центре расположен большой ЖК-дисплей.

Объем багажника седана составляет 460 литров, открыть его можно при помощи кнопки в салоне.

Что касается технической стороны, то Опель Астра в кузове седан может оснащаться несколькими двигателями: базовым атмосферным 1,6 (115 л.с.) и двумя турбированными вариантами 1,4 и 1,6 литров мощностью 140 и 180 л.с. соответственно. Из трансмиссий на выбор предлагаются 5-ступенчатая механика и 6 диапазонный автомат. Передняя подвеска автомобиля типа МакФерсон, а сзади установлена торсионная балка с механизмом Уатта, улучшающая прохождение поворотов.

На тест нам досталась версия с АКП. Автомобиль  очень уверенно разгоняется, при этом в салоне не досаждают посторонние шумы и вибрации, шумоизоляция выполнена достойно. Отдельно стоит отметить работу автомата – несмотря на то, что это обычная гидромеханика, передачи переключаются очень шустро и почти незаметно для водителя и пассажиров. Для любителей более динамичной езды на панели приборов есть кнопка «Sport», после нажатия на которую автомобиль становится заметно отзывчивее и охоте реагирует на педаль газа. Подвеска автомобиля достаточно жесткая, но зато она обеспечивает отменную управляемость – рулится автомобиль на 5 баллов.

В целом, можно сказать, что Опель Астра в кузове седан отлично подойдет на роль семейного автомобиля. Здесь нет каких то футуристичных решений в салоне, как, к примеру в Ford Focus, но многим это и не нужно. Зато качество сборки и отделочных материалов на высоком уровне. В плане дизайна автомобиль стал более элегантным и стильным, нежели более консервативная Opel Astra H.

Многие говорят, что цена на Опель Астра сильно завышена, по сравнению с конкурентами. Да, базовая версия стоит немалых 679 тыс.руб. Но за эти деньги автомобиль уже в базе будет неплохо оснащен: складываемое заднее сиденье, подогрев сидений, регулировка руля по высоте и вылету,  фронтальные и боковые подушки безопасности, аудиосистема, кондиционер, системы ABS и ESP, штатная сигнализация, защита двигателя, зеркала с подогревом и электроприводом, ДХО.