Автомобильные мероприятия

Автослалом в Елабуге - как это было

Вчера, 01 марта 2015 года, в Елабуге прошел второй этап по автослалому. Мы не только приняли участие в нем в качестве информационного партнера, но и поучаствовали в заездах. Подробности - далее.

Постоянные читатели знают, что автомобильный портал Автосправочная.сom выступает информационным партнером этих мероприятий. В этот раз же я решил принять участие в самих соревнованиях, чтобы рассказать о них изнутри, так сказать от первого лица.

Итак, обо всем по порядку.

Заблаговременно до начала соревнований я прибыл на площадку, организованную организаторами из автоклуба Kangaroo в Елабуге. Благодаря предоставленной организаторами схеме проезда, найти ее не составило труда.

Выступать было решено на стандартном серийном автомобиле Лада Калина, соответственно в классе передний привод.

Прибыв на место, нужно было пройти регистрацию.

Заполнив небольшую заявку, я получил стартовый номер 14, а также рекламные материалы спонсоров соревнований, которые нужно было также наклеить на автомобиль.

Трасса соревнований представляла собой два круга - внутренний и внешний. Покрытие трассы было смешанное - снег и лед. Суть соревнований по автослалому проста - одновременно стартуют два участника, которые поочередно проходят оба круга. Кто первый приходит на финиш - тот и победил.

После 11 часов началось ознакомление с трассой. Автомобили, в соответствии с классами, выпускались на трассу. Здесь нужно было в медленном режиме проехать оба круга за автомобилем организаторов, запоминая правильную конфигурацию трассы.

Во время основных заездов всем участникам предстояло проехаться два заезда. Те, кто проиграл оба, выбывали из дальнейшей борьбы.

После этого прошла жеребьевка участников, где определились соперники на каждый заезд.

Мне выпало выступать в четвертом заезде, против участника со стартовым номером 7, на автомобиле Volkswagen Passat.

Стартовал я с внешнего круга, покрытие которого в зоне старта было лучше, чем на внутреннем. Старт удался достаточно неплохо, практически без пробуксовки. Короткий разгон на первой, вторая скорость и что называется газ в пол!

В самом начале внешнего круга была длинная прямая, где можно было разогнаться примерно до 60 км/ч. Перед поворотом интенсивное торможение и автомобиль аккуратно заезжает в вираж. С прохождением поворотов нужно было быть особенно аккуратным - после тренировочных заездов их раскатали и под обманчивым снегом находился чистый лед. Проходя поворот на оптимальной скорости, можно было выиграть драгоценные секунды, которые могли уйти на борьбу с ненужным заносом или сносом.

Тем временем, я проехал стартовую линию и поехал на внутренний круг. Здесь нужно было сделать так называемую восьмерку, на которой я потерял достаточно много времени, так как пытался пройти ее на большой скорости и с сильно вывернутыми колесами, что вызвало снос передних колес и борьбу с ним.

Проехав ее, я поехал дальше. На финиш я подъехал практически бок о бок с соперником. Однако, он все же вырвался вперед и победил в этом заезде.

После прохождения всех заездов прошла вторая жеребьевка. На этот раз мне выпало участвовать с соперником на автомобиле Лада Приора.

Дождавшись своей очереди, мы подъехали к линии старта. В этот раз я стартовал с внутреннего круга. После нескольких десятков заездов линия старта в этом месте была вся изрыта, поэтому я поставил автомобиль чуть правее, на более-менее ровный участок, чтобы избежать пробуксовки ведущих колес.

Сразу после старта я поехал на ту самую восьмерку, во второй раз пройти ее получилось лучше, чем в первый. Пройдя внутренний круг, я поехал на внешний, который прошел в достаточно неспешном темпе и аккуратно.

Однако, и в этот раз соперник приехал на финиш на секунду раньше. Благодаря этому, он прошел в следующий заезд, а я выбыл из дальнейшей борьбы. (кстати, в следующем заезде и он выбыл, проиграв участнику на автомобиле Ока, который занял третье место в переднем приводе по итогам всех заездов).

Видео заезда

Расстроился ли я, проиграв оба заезда?

Вовсе нет. Свою порцию адреналина и заряд свежих эмоций я получил. К тому же, я примерно понимаю, в чем была причина неудачи в обоих заездах. Основными моими ошибками были лишняя скорость в поворотах, сильный угол поворота колес (что приводило к нежелательному сносу), а также не самые оптимальные траектории прохождения трассы. Свою лепту внесла и резина, которая после трех сезонов осталась уже практически без шипов.

От себя могу посоветовать всем автолюбителям хотя бы разок принять участие в подобных соревнованиях, чтобы оценить свои навыки и получить заряд непередаваемых эмоций!

Фотографии: Автосправочная.сom, Автоклуб Kangaroo