Ремонт и обслуживание

Шарнир реактивной тяги КПП на Калину

Подробности

Категория: Ремонт

Опубликовано 15.03.2015

Шарнир реактивной тяги КПП на автомобиле Лада Калина часто является источником вибрации в салоне. Как с этим бороться, расскажем далее.

Реактивная тяга КПП расположена под днищем автомобиля. Она соединяет основание рычага КПП в салоне автомобиля и коробку передач.

Это обеспечивает четкость переключения передач, а также защищает от самопроизвольного выключения передач на кочках.

Минусом реактивной тяги на автомобиле Лада Калина является то, что она передает довольно ощутимую вибрацию от силового агрегата на кузов. Особенно это заметно на 8-клапанном двигателей, при оборотах в районе 2 тыс. об/мин.

В этом виноват заводской шарнир реактивной тяги, который крепит эту тягу к кронштейну КПП. Его конструкция проста - в квадратную обойму вставлен резиновый демпфер, который по идее должен гасить вибрации. Однако толку от него мало, так как сам шарнир крепится к КПП через две жесткие втулки (позиция 7), которые и передают вибрации.

Сняв реактивную тягу с автомобиля, можно решить эту проблему. Однако, это ухудшает четкость переключения передач, а также может привести к выбиванию передач на неровностях.

Компромиссным вариантом является замена заводского шарнира реактивной тяги на усиленный, например, фирмы "Автопродукт". Стоит он порядка 350 рублей, устанавливается без доработок взамен штатного.

Между внутренним и внешним кольцом данного шарнира залита резиновая масса, призванная гасить вибрации. Данный шарнир существенно уменьшает вибрации на холостом ходу и в движении, но полностью проблему все-равно не решает.