Ремонт и обслуживание

Самостоятельная диагностика ЭБУ (ELM 327)

В современных автомобилях, оснащенных инжекторным двигателем, электронный блок управления (ЭБУ) сообщает водителю о возникающих неисправностях посредством включения лампочки «Check Engine» на панели приборов. Для того, чтобы выяснить что за неисправность вызвала включение этой лампочки, необходимо обращаться на СТО для диагностики. Однако есть способы сделать это самостоятельно. Один из них - диагностический Bluetooth-адаптер ELM-327.

Адаптер ELM327 Bluetooth является современным и удобным инструментом для проведения диагностики автомобиля, поддерживает все протоколы OBD-II. В отличие от USB версии, позволяет проводить диагностику на расстоянии, кроме того возможно использование не только с персональным компьютером, но и с КПК и мобильным телефоном.

Проверить возможности этого адаптера я решил на собственном автомобиле. Для этого использовал сам адаптер и нетбук с установленными бесплатными программами ScanMaster-ELM и OpenDiagFree.

Для начала нам нужен доступ к диагностическому разъему. Для этого поднимаем вверх чехол рычага КПП и выталкиваем изнутри пластиковую крышку, закрывающую диагностический разъем.

Вставляем адаптер в диагностический разъем при выключенном зажигании, на адаптере должен моргнуть красный светодиод. Включаем bluetooth на нетбуке

Делаем поиск новых устройств, находим OBDII, добавляем в список сопряженных. При запросе пароля на сопряжение вводим 1234, или 6789, или 0000. На этом этапе возникли проблемы, т.к. не принимался ни один пароль. Помогла перезагрузка bluetooth-адаптера на нетбуке, в итоге пароль оказался 1234.

Далее запускаем OpenDiagFree, включаем зажигание, и нажимаем кнопку соединиться в программе. Оказалось, что в бесплатной версии не доступно чтение ошибок, но программа распознала модель ЭБУ и ее заводской номер, версию прошивки.

Нажав кнопку определить комплектацию, программа показывает комплектацию авто: есть иммобилайзер АПС6(4), электропакет калина норма, ЭМ усилитель руля Mando (Корея)+заводской номер. Кондиционер, АБС и подушки безопасности отсутствуют.

Заводим двигатель, переходим к измерению оперативных данных через ScanMaster-ELM .
Расчетная нагрузка, обороты двигателя, температура всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки. Температура ОЖ, показывает 91, по приборной панели ровно 90. Двигатель работает на ХХ, ждем включения вентилятора. Включается при 101 градусе.

Напоследок проверяем ошибки, ошибок не найдено.

 

Похожие публикации