Начинающему водителю

Как трогаться на льду правильно (+видео)

Сегодня рассмотрим, как правильно трогаться на льду. Начало движения на льду часто сопровождается ненужной пробуксовкой. Особенно сложно бывает тронуться на ледяном подъеме или горке...

Самое главное при трогании на льду на автомобиле - избежать пробуксовки. Первый оборот колесо должно сделать без проскальзывания.

Если колесо сорвалось в пробуксовку, то сколько бы мы не нажимали на газ, колеса автомобиля будут беспомощно крутиться на месте. При этом сам автомобиль либо не начнет двигаться вперед, либо даже начнет скатываться назад, если дело происходит на подъеме, и остановить его будет довольно проблематично. Тоже самое может произойти на автомобилях без блокировки дифференциала, если колеса с одной стороны будут на льду, а с другой на асфальте: дифференциал передаст весь крутящий момент на колесо с меньшим сцеплением, оно будет буксовать, а второе колесо просто стоять на месте.

Как же добиться уверенного старта на льду?

Для этого нужно освоить такой прием, как троганье "внатяг".

Алгоритм действий такой:

  • удерживая нажатой педаль тормоза, выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  • не отпуская педаль тормоза, очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления, до момента начала его включения. В этот момент обороты холостого хода на тахометре должны начать падать, при этом автомобиль как бы прижимается вниз.
  • фиксируем педаль сцепления в этом положении, убираем правую ногу с педали тормоза и переносим ее на педаль газа
  • немного добавляем обороты педалью газа и очень плавно отпускаем педаль сцепления (на автомобилях с электронной педалью газа газ можно и не нажимать, просто очень плавно продолжить отпускать сцепление, ЭБУ двигателя сам добавит обороты и не даст двигателю заглохнет)

Если все сделать правильно, можно тронуться без скольжения даже на крутом обледенелом подъеме.

Основные ошибки при трогании "внатяг":

  • слишком высокие обороты - колеса срываются в пробуксовку
  • слишком быстрое или резкое включение сцепления - возникает пробуксовка
  • передние колеса повернуты в сторону, а не смотрят прямо - создается излишнее сопротивление движению и опять-таки возникает пробуксовка
  • слишком низкие обороты двигателя - двигатель глохнет