Последние публикации
Тест-драйв обновленного Skoda Rapid 2017
- Подробности
- Категория: Тест-драйв
- Опубликовано 18.08.2017
22 июля 2017 года российские дилеры начали продажи обновленного Skoda Rapid 2017 модельного года. В автосалоне "Гранд Авто" мы смогли взять новинку на тест-драйв.
Новый Rapid 2017 модельного года является фейслифтингом предыдущего поколения модели. Передняя часть автомобиля получила измененный бампер и противотуманные фары. Основные фары не поменялись, но в них появилась секция дневных ходовых огней в виде изогнутой светодиодной полосы.
Задние фонари остались прежними, но изменился их внутренний рисунок.
Есть косметические изменений и в интерьере Skoda Rapid 2017:
- накладки дверей
- сопла вентиляции
- оформление блока управления климатической системой
- оформление приборной панели.
Кроме того, автомобиль получил новые опции. Так, в список оснащения Rapid 2017 года вошли:
- биксеноновые фары
- система автоматического управления дальним светом
- продвинутые информационно-развлекательные комплексы
- датчики парковки спереди
- два дополнительных USB-порта для задних пассажиров
- атмосферная подсветка салона
На тест-драйв нам достался Skoda Rapid в спецверсии Monte Carlo - с оригинальными деталями интерьера, черной крышей и зеркалами, сиденьями с усиленной боковой поддержкой и т.д. При этом, в техническом плане тестовый автомобиль был самым скромным в линейке Rapid - с базовым 1,6-литровым атмосферным мотором MPI, развивающим 90 л.с., в паре с пятиступенчатой механикой. Тем интереснее было пройти тест-драйв, ведь в сегменте бюджетных автомобилей большинство покупателей выбирает далеко не топовые комплектации, а именно такие, попроще и подешевле.
Сразу хочется отметить кресла Skoda Rapid в версии Monte Carlo. Да, они выглядят красиво, да и мощная боковая поддержка цепко держит водителя и пассажира на виражах. Но вот людям поплотнее в них будет уже тесновато, именно из-за развитой боковой поддержки.
Чтобы запустить двигатель, даже на нейтральной передаче нужно выжимать сцепление. Иначе, мотор не запустится - защита от запуска с включенной передачей или по-простому - "защита от дурака".
Переключение передач не вызывает нареканий - рукоятка КПП удобно лежит в руке, передачи включаются четко и без усилий.
Несмотря на слабый мотор, динамика на деле оказалась лучше ожидаемого. Естественно, в светофорных гонках на 90 "лошадках" участвовать не будешь, но по городу передвигаться вполне можно. А вот для резких обгонов на трассе уже придется подтыкать пониженную и раскручивать мотор до высоких оборотов, что негативно скажется на акустическом комфорте. Если в обычном режиме шумоизоляция работает отлично, то на высоких оборотах шум мотора все-таки проникает в салон.
Управляется Rapid хорошо, практически без задержки реагируя на движение рулем. Обратной стороной управляемости является работа подвески - она, по ощущениям, жестче, чем у конкурентов.
Что касается цены, то начальная версия Rapid подорожала на 5 000 рублей, до 604 000 рублей. Следующая комплектация стала дороже на 12 000 рублей (660 000). А две самые дорогие версии, напротив, стали дешевле на 10-11 тысяч рублей.
Остались тут и фирменные решения Simply Clever: крючки и петли для груза в багажнике, место под зонт под пассажирским креслом, сребок для льда в лючке бензобака и т.д.
Источник: www.avtospravochnaya.com