Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Тест-драйв Suzuki SX4 2016

 

1 октября 2016 года в России стартовали продажи нового Suzuki SX4. На днях нам удалось протестировать новинку, оснащенную турбомотором 1,4 BoosterJet.

Основным изменениям у SX4 подверглась передняя часть - обновилась решетка радиатора и оптика. На фоне предыдущего поколения новинка выглядит гораздо современнее - дизайн старого SX4 уже достаточно устарел и выглядит простовато для 2016 года.

Что касается задней части, она практически осталась без изменений. Обновился только внутренний рисунок фонарей, которые построены на светодиодах.

Сбоку модель узнается безошибочно - старый добрый SX4.

Интерьер получил косметические изменения, такие как глянцевая окантовка мультимедиа-системы и прочие малозаметные штрихи, которые заметит, скорее всего, только владелец SX4 предыдущего поколения.

Автомобиль имеет удобный багажник - под полом скрывается фальшпол, под которым уже находится запасное колесо. Фальшпол можно использовать для хранения разной мелочевки, чтобы она не каталась по багажнику во время движения. По бокам багажника также имеются вместительные отсеки для вещей. Багажное отделение оснащено розеткой на 12 Вольт и подсветкой.

Комбинация приборов - классическая: аналоговые шкалы тахометра и спидометра, указатели температуры двигателя и запаса топлива, в центре - дисплей бортового компьютера.

Центральное место приборной панели занимает мультимедиа-система.

При включении задней скорости на экран выводится картинка с камеры заднего вида. Изображение получается достаточно четкое, но вот линии разметки, к сожалению, не динамические.

За рулем Suzuki SX4 2016 модельного года можно устроиться вполне комфортно. Руль регулируется в двух направлениях, сиденье водителя двигается в широком диапазоне, есть и микролифт для регулировки высоты посадки. Недостаток на месте водителя один - если поднять сиденье слишком высоко, то зеркало заднего вида на лобовом стекле несколько ухудшает обзор. В остальном, с эргономикой все в порядке: органы управления под рукой, тянуться никуда не нужно.

Но самое главное, на наш взгляд, отличие новинки от предыдущей версии скрывается под капотом. Тут появился новый трубомотор 1,4 BoosterJet, который выдает 140 л.с. В паре с ним на тестовой машине был установлен классический шестиступенчатый автомат, который сменил устанавливавшийся ранее вариатор.

Так вот, сочетание турбомотора и классического автомата превращает этот тихий спокойный автомобиль в настоящую "зажигалку". Мощности и крутящего момента в нашей переднеприводной версии много, если не сказать с избытком. На малейшее нажатие педали газа автомобиль реагирует очень бодрым ускорением, как с места, так и в движении. А уж если нажать педаль газа до пола...

 

Автомобиль прямо провоцирует водителя на активную езду. Учитывая, что на улице во время тест-драйва был гололед, сдерживать натиск мотора даже на асфальте приходилось антипробуксовочной системе. Без нее трогаться на автомобиле приходилось бы ювелирными нажатиями на педаль газа. Наверняка, версия с полным приводом сможет реализовать потенциал двигателя еще лучше.

При этом, настройки шасси под стать новому мотору - рулится автомобиль на пять баллов. Опять же, запас крутящего момента позволяет вытягивать автомобиль на крутых виражах добавлением тяги, а система стабилизации гасит начинающийся на льду занос.

В общем, управлять машиной с таким агрегатом - одно удовольствие.

Переднеприводный Suzuki SX4 с базовым 1.6-литровым двигателем и МКПП стоит от 1 179 000 рублей. Эта же версия с автоматом обойдется уже в 1 269 000 рублей. Кроссовер с полным приводом, двигателем 1.6 и механикой стоит от 1 329 000 рублей.

Переднеприводная модификация кроссовера с турбодвигателем 1.4, которую мы тестировали, стоит 1 519 000 рублей, полноприводная – 1 619 000 рублей.

В России доступны две комплектации - GL и GLX.

В состав комплектации GL входит следующее оснащение:

  • электропривод и обогрев зеркал
  • обогрев лобового стекла
  • обогрев сидений
  • противотуманные фары
  • кондиционер
  • ABS + EBD
  • круиз-контроль
  • CD-плеер и акустическая система с четырьмя динамиками
  • 16-дюймовые стальные диски с колпаками.

В топовую для России комплектацию GLX, дополнительно к GL, входят следующие опции:

  • светодиодная головная оптика
  • датчики света и дождя
  • складывающиеся боковые зеркала с дополнительными указателями поворота
  • доступ без ключа
  • запуск двигателя кнопкой
  • двухзонная климатическая система
  • мультимедиасистема
  • камера заднего вида
  • навигатор
  • цифровое радио
  • система помощи при трогании на подъеме
  • датчики парковки спереди и сзади.

Источник: www.avtospravochnaya.com