Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Адаптация Форд Экоспорт для России

Недавно мы рассказывали о новинке от Ford – компактном кроссовере Форд Экоспорт. Тогда мы упоминали, что первое поколение этих автомобилей производилось с 2003 года в Бразилии, на базе Ford Fusion, и предназначалось исключительно для Латинской Америки. Сегодня мы хотим рассказать, как именно была произведена адаптация автомобиля для российского рынка и что было доработано.

Напомним, второе поколение Форд Экоспорт построено на базе Ford Fiesta последнего поколения, о которой мы также недавно писали. Второе поколение автомобиля стало глобальным, предлагается на многих рынках.

Для российского же рынка автомобили производятся на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах.

Автомобиль Форд Экоспорт был полностью адаптирован под российский рынок.

Зимний пакет

Специально для России был спроектирован и внедрен ряд функций:

- возможность запуска двигателя без применения дополнительных подогревателей при низких  температурах (-30 град С)

- на всех двигателях стандартно применяется электрический отопитель салона (на других рынках на двигателе 1,0 л и на дизельном);

- обогреваемое лобовое стекло;

- 2-х режимный подогрев передних сидений;

- внедрены воздуховоды в зону ног задних пассажиров;

Повышенная стойкость к коррозии

- Для выполнения требований рынка к повышенной защите от сквозной коррозии в отличие от EcoSport, выпускающегося на других заводах для местных рынков, применено дополнительно порядка 200 деталей из оцинкованной стали. Гарантия от сквозной коррозии – 12 лет.

- Антикоррозионная стойкость кузова  и применяемых локальных материалов и окрасочной технологии проходила проверку на специальном полигоне в Бельгии.

Управление климатической системой

Добавилось управление обогреваемым лобовым стеклом, настройки системы для работы с задними воздуховодами.

Шумоизоляция

Вибро и шумоизоляция автомобиля для российского рынка была доработана совместно с применением локальных материалов и другой технологии.  Повышенные требования к внутреннему шуму обусловлены сезонной эксплуатацией шипованных шин и состоянием дорожного покрытия.

Двигатель

Калибровка двигателя Sigma 1,6 для эксплуатации его на более низком октановом числе (91). Потери мощности/момента относительно первоначальной калибровки составили 3-4 %.

Настройки шасси и ESP

В основном были применены в связи с использованием локальных шин Pirelli для обеспечения заданных характеристик управляемости и курсовой устойчивости.

Дополнительно для повышения стойкости к локальному дорожному профилю была увеличена жесткость элементов подвески. С данной целью отдельно проводилась работа по накоплению статистического профиля дорожного покрытия в центральном регионе РФ.

Тормозная система

Совместно с европейской спецификацией были разработаны и применены тормозные накладки повышенной эффективности

Мультимедийная система SYNC

Переведена на русский язык.

Уникально для Российской спецификации:

- применение колпака защиты запасного колеса,

- применение локально разработанных брызговиков,

- изменение конструкции жгутов проводов,

- темная тонировка стекол заднего ряда

Также была увеличена производительность насоса омывателя лобового стекла. Одно из последних изменений конструкции выявлено во время долгосрочных пробеговых испытаний (так называемый “Voice of customer fleet”) на территории Республики Татарстан.

 

Похожие публикации