Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Suzuki New SX4 - обзор и тест-драйв

В конце прошлого года в России начались продажи нового поколения автомобилей Suzuki SX4. Посмотрим, что изменилось в данном автомобиле.

Начнем с того, что оба поколения автомобилей будут в продаже параллельно до 2015. Старое поколение получило название SX4 Classic, а новое - New SX4.

Новинка относится к классу субкомпактных кроссоверов. В длину она увеличилась сразу на 15 см, а также стала немного ниже и шире. В целом, автомобиль уже стал похож на полноценный кроссовер. Для покупателя доступны как переднеприводные, так и полноприводные версии.

Салон автомобиля достаточно прост, не имеет ничего лишнего, но при этом все качественно собрано, без зазоров, все переключатели и органы находятся под рукой.

Управление полным приводом осуществляется при помощи селектора между передними сиденьями. Имеются 4 режима его работы: «Auto», «Sport», «Snow/Mud» и «Lock».

Объем багажника вырос с 270 до 430 литров. В нем имеется фальшпол, под ним установлена «докатка» и инструменты. В боковых нишах багажника имеются удобные карманы.

Под капотом установлен модернизированный двигатель объемом 1,6 литров, мощностью 117 л.с. Вариантов КПП два – 5-ступенчатая механика или бесступенчатый вариатор фирмы Jatco. С механической КПП заявленный расход топлива составляет всего лишь 6,8 литров в городском цикле и 5 литров по трассе. Такой расход обусловлен применением нового двигателя, измененных передаточных числе КПП, а также массой автомобиля чуть более тонны.

На тест-драйв была представлена версия с полным приводом и вариатором.

В движении автомобиль, конечно, не поражает динамикой, но в городском потоке держится уверенно. Обзор достаточно хороший благодаря удобным зеркалам, а также микролифту,  при помощи которого можно регулировать высоту не только водительского сиденья, но и переднего пассажира. Шумоизоляция неплохо справляется с внешними звуками.

Для изощренных водителей имеется ручной режим переключения с подрулевыми лепестками, которые позволяют использовать 7 «виртуальных» передач для четкого контроля за движением автомобиля. При переключении на передачу ниже, автомобиль довольно уверенно начинает разгон, что удобно при резких разгонах и обгонах на трассе.

Цены на автомобиль начинаются с отметки 779 тыс. руб. При этом даже базовая версия очень хорошо оснащена: 16-дюймовые стальные диски с колпаками, рейлинги, кондиционер, штатная аудиосистема с 4 колонками и USB, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, 7 подушек безопасности, круиз-контроль, ABS+EBD, ESP, BAS.

Можно сказать, что это очень выгодное предложение, автомобиль по такой цене и в таком оснащении еще нужно поискать. При этом он универсален (удобный багажник, складывающиеся по частям сиденья, возможность трансформации салона, множество различных опций) и способен удовлетворить запросы многих категорий покупателей.