Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Форд Мондео - тест-драйв

Сегодня у нас в обзоре автомобиль бизнес-класса Форд Мондео. Данный автомобиль относится к 2011 модельному году, и продается у нас до сих пор.

Подходы к определению класса данного автомобиля различны: кто-то считает что это D класс, хотя по длине он превосходит Toyota Camry, которая относится к Е классу. По ширине данный автомобиль больше Mercedes-Benz S класса, так что это определенно крупный и солидный автомобиль.

В нашей стране Форд Мондео представлен в кузове седан, хотя существуют версии в кузовах хэтчбэк и универсал.Этот автомобиль популярен у нас в качестве служебных автомобилей для перевозки руководителей разного уровня в различных фирмах и организациях, так как он стоит гораздо меньше, чем конкуренты (цены начинаются с отметки в 799 тыс. руб.), но при этом обладает неплохим уровнем комфорта. Ближайшим и основным конкурентом можно назвать Toyota Camry (от 969 тыс. руб.).

Смотря на такого внушительного размера автомобиль, стоит ожидать от него очень большого и просторного салона. Действительно, салон очень просторный, имеет запас места во всех измерениях. Разумеется, большое внимание уделено местам задних пассажиров. Сиденья достаточно удобны, имеется запас места от колен до спинок передних сидений, посередине дивана расположен раскладной подлокотник с подстаканниками и боксом для мелочей.

Место водителя также комфортно, имеется множество регулировок, поясничный подпор, раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира.

На тест-драйв был представлен топовый Форд Мондео, с двигателем EcoBoost объемом 2,0 литра, мощностью 200 л.с., шестиступенчатой АКПП PowerShiftс двумя сцеплениями. Двигатель EcoBoost является одной из последних разработок компании, он сочетает в себе турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения. В сумме все это дает большую мощность при меньшем объеме и снижает расход топлива.

Несмотря на габариты автомобиля, сев за руль и начав движение, к ним довольно быстро привыкаешь и учитываешь их при маневрах. Единственную сложность представляет парковка в ограниченном пространстве, но выручают парктроники. В салоне автомобиля при движении царит практически идеальная тишина, лишь немного слышно звук двигателя при разгоне.Чувствуется, что автомобиль заточен под неспешную и плавную езду, подвеска глотает все неровности и автомобиль идет ровно как корабль. Подвеска имеет 3 варианта настройки, которые можно менять при помощи кнопок на панели приборов.

Если необходимо ускориться, достаточно резко нажать на педаль газа. Автомобиль начинает плавный, но уверенный разгон. Заслуга этого также в АКПП PowerShift, которая при необходимости резкого ускорения быстро переключается на одну, а то и две передачи вниз, обеспечивая мощный и уверенный разгон. Передачи переключаются быстро и практически незаметно для водителя, в отличие от классических автоматических коробок передач. Также есть режим ручного переключения передач.

Особо стоит отметить управляемость Форд Мондео, которую можно назвать фирменной чертой этого автомобиля. Несмотря на большой вес и габариты, автомобиль четко проходит требуемые траектории при повороте и маневрах, не отклоняясь от заданного курса. Рулевое управление снабжено электрогидравлическим усилителем, который адаптируется под дорожную ситуацию и не требует от водителя лишних движений, при этом сохраняя четкую обратную связь с дорогой.

В целом, можно сказать, что это очень выгодное предложение с хорошим соотношением цена-качество. Другой автомобиль бизнес-класса с таким уровнем комфорта и управляемости по такой цене найти практически нереально.