Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Шкода Рапид - обзор

18 и 19 апреля 2014 года состоялась долгожданная презентация автомобиля Шкода Рапид в Набережных Челнах.

Российское производство автомобиля стартовало в феврале на заводе в Калуге. Автомобиль занял положение между Fabia и Octavia в модельном ряде Skoda. Он создан на одной платформе с VW Polo седан, а подвеску и двигатели перенял от модели Fabia. Формально автомобиль относится к классу В+, но фактически вполне способен составить конкуренцию автомобилям С класса.

Российские версии оснащаются 3 вариантами двигателей: объемом 1,2 л (75 л.с.), 1,6 л (105 л.с., знакомый владельцам автомобилей VW Polo седан), а также топовым двигателем TSI объемом 1,4 л (122 л.с.), оснащенным турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения.

Шкода Рапид имеет кузов лифтбек, аналогично модели Octavia (дверь багажника открывается вместе с задним стеклом). Дизайн выполнен в стиле последних автомобилей марки, просто, но элегантно, с некоторыми нотками спортивности.

Салон автомобиля выполнен просто, но удобно. С места водителя легко управлять всеми системами, а комфортная посадка отличает его от других бюджетных иномарок. Места достаточно как спереди, так и на заднем диване.

Объем багажника Шкода Рапид составляет внушительные 550 литров.

Под полом скрывается полноценное запасное колесо, внутри которого находится пенопластовый органайзер для инструмента.

Как и в модели Octavia, в автомобиле большое количество различных отсеков для мелких вещей, двусторонний ковер в багажнике (с одной стороны ворс, с другой резина, для перевозки грязных грузов), крючки и сетки для крепления груза в багажнике. Также как и у старшей модели, сохранилась фирменная фишка – скребок для льда, установленный с внутренней стороны лючка бензобака. Новое решение – крепление для световозвращающего жилета, под пассажирским сиденьем.

В отличие от других производителей, представляющих на тест-драйв автомобили в максимальной комплектации, представленный для поездки Шкода Рапид был в начальной комплектации, с механической КПП и двигателем 1,6 л, 105 л.с. Это позволяет более объективно оценить автомобиль, так как автомобили в максимальной комплектации всегда оставляют после себя впечатления лучшие, чем есть на самом деле.

Несмотря на небольшую мощность, автомобиль уверенно держится в городском потоке и позволяет резво стартовать со светофоров. Первое время непривычной была довольно-таки упругая педаль газа, но к ней быстро привыкаешь.

Ходы рычага КПП короткие и позволяют четко и быстро переключать передачи.

Отдельно стоит отметить шумоизоляцию, которая на порядок лучше, чем на VW Polo седан. Подвеска достаточно жесткая, но плюсом этого является отличная управляемость, особенно в поворотах.

В целом, автомобиль достаточно сбалансированный и хорошо ведет себя как на асфальте, так и на наших разбитых весенних дорогах.

Цена на автомобиль начинается от 479 тыс. руб. По словам менеджера автосалона, очередь на данный автомобиль сформирована уже до конца июня текущего года.

В заключение, можно сказать, что у данного автомобиля есть все шансы стать бестселлером в своем классе, многие оформили заказ на него еще до официального старта продаж в России, что говорит о большом интересе покупателей.