Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Лада Гранта Спорт - тест-драйв

Сегодня у нас небольшой обзор и впечатления после тест-драйва автомобиля Лада Гранта Спорт.

Производство автомобиля Лада Гранта Спорт стартовало 27 февраля 2013 года в дочерней компании «АвтоВАЗа» Lada Motor Sport Technologies (ООО «Лада МСТ»).

От оригинальной «Гранты» она отличается, прежде всего, настройками двигателя и подвески, а также изменениями в дизайне салона и экстерьера.

Лада Гранта Спорт характеристики

Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм 4280 / 1700 / 1470

Масса в снаряженном состоянии / полная, кг 1140 / 1540

Тип двигателя четырехтактный, бензиновый

Рабочий объём двигателя, куб. см 1596

Максимальная мощность, л.с / об. мин. 120 / 6750

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 154 / 4750

Максимальная скорость, км/ч 197

Разгон 0-100 км/ч, с 9,5

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,8

Коробка передач / число передач механическая / 5

Передаточное число главной пары 4,3

Шины 195/50 R16

 

Итак, основные отличия Гранты Спорт от стандартной версии:

  • Форсированный до 120 л.с. двигатель объемом 1,6 л.с. и крутящим моментом в 154 нм

  • Спортивная подвеска

  • Клиренс 140 мм (у стандартной 160 мм)

  • Укороченная рулевая рейка (2,7 оборота от упора до упора)

  • 16-и дюймовые диски

  • Спортивный обвес кузова

  • Дисковые тормоза (спереди диаметром 280 мм, сзади 240 мм)

  • КПП с измененными передаточными числами и главной парой 4,3

Внешне автомобиль выглядит более динамично, в отличие от стандартной версии, благодаря измененным бамперам, легкосплавным 16-и дюймовым дискам, накладкам на порогах, небольшому спойлеру на багажнике.

Что касается салона, он тоже подвергся изменениям. В салоне установлены иные кресла с развитой боковой поддержкой, руль обшит кожей с красной прострочкой, которая присутствует на рычаге КПП и сиденьях.

Несмотря на то, что подвеска автомобиля стала жестче и ниже, это не сильно повлияло на комфорт в салоне, зато улучшило поведение автомобиля при перестроениях и поворотах.

Что касается динамики, она действительно значительно лучше стандартной Лады Гранта.Максимальный крутящий момент и мощность сдвинуты в сторону высоких оборотов двигателя, поэтому, чтобы добиться максимально быстрого разгона, необходимо раскручивать двигатель на каждой передаче до 5-6 тыс. оборотов.Измененные передаточные отношения КПП и главная пара 4,3 позволяют уверенно передвигаться по городу на 3-й передаче, выше переключаться особого смысла нет, так как это не позволит максимально использовать потенциал данного автомобиля. Если нажать на педаль газа до упора, то автомобиль начинает довольно быстрое и резкое ускорение, прижимая водителя и пассажиров к креслам.

Тормозная динамика соответствует возросшей мощности автомобиля, благодаря применению дисковых тормозов на всех колесах. Однако задние тормоза досаждают небольшим гулом при торможении на малых скоростях, который, возможно, объясняется не приработанностью тормозных колодок, так как тестируемый автомобиль был новый и практически без пробега.

Также недостатком можно назвать отсутствие систем безопасности (кроме ABS и подушек безопасности) у данного автомобиля, хотя антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости были бы здесь не лишними.

В целом, можно сказать, что путем небольших доработок у АВТОВАЗа получился вполне динамичный автомобиль, обладающий при этом вполне конкурентоспособной ценой в 459 тыс. руб.