Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Мицубиси Аутлендер 2014 - обзор и тест-драйв

Недавно на нашем рынке начались продажи обновленного автомобиля Мицубиси Аутлендер. В экстерьере эти обновления носят точечный характер и отличить обновленный автомобиль от предыдущего под силу не каждому.

Основные изменения: немного изменилась радиаторная решетка, окантовки противотуманных фар, бамперы получили защитные накладки снизу, в задних фонарях появились светодиодные габариты, а колесные арки защищены окантовкой из некрашеного пластика.

Салон автомобиля не изменился, он выполнен в строгом и простом стиле, но при этом качество материалов не вызывает нареканий

А вот изменения в техническом плане более интересные. Мицубиси Аутлендер оснащается рядными атмосферными двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра, а топовые версии – 3-литровым двигателем V6. Рядные  двигатели сочетаются исключительно с вариатором, а V-образный с 6-ступенчатой гидромеханической АКП.

Порадует новых владельцев устранение такой распространенной на предыдущих машинах проблемы, как перегрев вариатора: в обновленной версии добавлена доработанная система охлаждения с радиатором вариатора, которая устраняет данную проблему.

Объем багажника, в зависимости от комплектации, достигает 541 литров. Запасное колесо, традиционно, расположено под автомобилем. Под полом багажника расположены два вещевых отсека.

Также, по заявлениям производителя, была доработана шумоизоляция автомобиля и настройки подвески.

На ходу автомобиль действительно ведет себя достаточно тихо, только на высоких оборотах шум двигателя прорывается в салон.

Тест-драйв Мицубиси Аутлендер

Попробовали мы этот автомобиль и в полевых условиях. Мицубиси Аутлендер оснащен полноприводной системой All Wheel Control, которая обеспечивает независимое управление каждого колеса в отдельности и устойчивость в условиях бездорожья, т.е. «электронный»полный привод. Клиренс составляет 215 мм.  Автомобиль без проблем взбирается на крутой подъем, преодолевает грязевые участки, но для штурма по-настоящему сложных участков его лучше не использовать, так как он лишен механических блокировок и прочих атрибутов настоящих внедорожников. 

Цены на автомобиль выросли на 20-30 тыс. рублей, в зависимости от комплектации, и начинаются с 999 тыс. руб.  Основные конкуренты - Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Honda CR-V.