Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Subaru Impreza WRX - обзор

В далеком 1992 году компания Subaru выпустила первый автомобиль Subaru Impreza. С тех пор этот автомобиль успел стать культовым, пережить несколько поколении и рестайлингов, а также обрести многочисленную армию фанатов. Этот автомобиль всегда кардинально отличался от других автомобилей в своем классе – фирменный полный привод, горизонтально-оппозитные двигатели – все это уже давно стало фирменной фишкой Subaru.

Недавно нам удалось встретиться с одним из обладателей Subaru Impreza WRX второго поколения в Набережных Челнах.

Конкретно этот автомобиль 2000 года выпуска, нынешний владелец приобрел его в 2012 году и перегнал из Уфы. По его словам, он искал автомобиль именно этого поколения и в этом кузове, так как он отличается более крепким железом, а также имеет еще одну особенность – безрамочные боковые окна.

Круглые фары делают внешний вид автомобиля безобидным, однако, при взгляде сбоку приземистый силуэт автомобиля выглядит стремительно и даже немного агрессивно. Дополняют образ огромные колесные диски ярко-фиолетового цвета. На капоте расположен большой воздухозаборник – фирменная черта версий WRX.

Автомобиль оснащен оппозитным двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 250 л.с. Однако владелец подверг двигатель некоторым доработкам и тюнингу, так что фактически его мощность выше заявленной. Двигатель работает в паре с автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения. Фирменная система полного привода распределяет крутящий момент в отношении 45:55 в пользу задней оси.

Прокатившись с владельцем по улицам нашего города, мы поняли, почему эта модель имеет столько поклонников. Чего стоит один лишь отдаленный рычащий звук двигателя где-то под капотом, который слышно даже на холостом ходу. Причем, система выхлопа устроена так, что снаружи автомобиля звук двигателя не такой громкий и не досаждает прохожим. Но все меняется, стоит лишь резко нажать на газ. Автомобиль превращается из тихого и покладистого в бешеного зверя.  Мощное ускорение прижимает тебя к сиденью, причем сопровождается оно приятным басом двигателя на высоких оборотах.

По словам владельца, особое удовольствие доставляет этот автомобиль в зимнее время. Вот где самое время и место раскрыться всем возможностям полного привода. Автомобиль уверенно стартует со светофоров даже в гололед, позволяет уверенно проходить повороты, уверенно двигается даже в сугробах высотой по самые колеса. Ну а выехав на безлюдные снежные площадки, можно испытать все прелести движения в управляемом заносе.

Несмотря на высокую мощность, при размеренной езде автомобиль не отличается большим аппетитом и потребляет топлива примерно на уровне обычного семейного седана. Но стоит прибавить автомобилю прыти, и бак 98-го бензина запросто можно израсходовать за 150-200 км.

Все операции по обслуживанию и ремонту своего автомобиля владелец проводит самостоятельно у себя в гараже. По его словам – невероятная сложность в обслуживании автомобилей Subaru – скорее миф, чем реальность. При наличии соответствующих навыков большинство операций можно выполнять самостоятельно.

В ближайших его планах – полная замена двигателя на более мощный вариант.