Обзоры и тест-драйвы автомобилей

Обзор Форд Фиеста МК VI

 

Сегодня в нашем обзоре довольно-таки интересный европейский автомобиль B класса – Форд Фиеста. В Европе в текущем году Форд Фиеста занимает третье место среди самых популярных автомобилей, после Volkswagen Golf и Renault Clio. В России же данный автомобиль имел достаточно скромные объемы продаж, а в 2013 он вообще покинул наш рынок. Однако, в 2015 году производство обновленной версии Форд Фиеста стартует на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах.

Вообще говоря, автомобиль с таким названием имеет давнюю историю – первая Fiesta увидела свет в далеком 1976 году. С тех пор было продано порядка 26 млн этих автомобилей по всему миру! Сегодня же в нашем обзоре автомобиль последнего (шестого) поколения - Форд Фиеста Mk VI.

Экстерьер Форд Фиеста

Внешне автомобиль выглядит очень стильно, особенно в эксклюзивном цвете Hot Magenta. Радует, что дизайн автомобиля соответствует последним веяниям кинетического дизайна компании Ford, но при этом он не является уменьшенной копией Ford Focus, а имеет собственное лицо.

Автомобиль имеет длину менее 4 метров, однако его силуэт выглядит стремительно из-за большого наклона лобового стекла, широких колесных арок, выштамповок на дверях параллельно оконной линии, узких и вытянутых до середины крыла фар, низко установленных обтекаемых зеркал заднего вида. Элегантности придают и хромированные элементы: окантовка оконной линии, противотуманных фар, решетки в бампере.

Дизайн задней части визуально облегчает корму автомобиля за счет сильно наклоненного стекла и задних фонарей, а дополняет все это аккуратный спойлер с третьим стоп-сигналом.

 

Интерьер Форд Фиеста

Интерьер Ford Fiesta не отстает от экстерьера – тут нет скучных и нагнетающих тоску решений. Впервые садясь за руль этого автомобиля, можно растеряться от обилия различных кнопок и выключателей. Однако, к ним достаточно быстро привыкаешь и понимаешь, что каждый элемент имеет удобное и продуманное расположение.

Первое что бросается в глаза в интерьере Форд Фиеста – мультифункциональное трехспицевое рулевое колесо со светлыми вставками. Минусом его можно отметить неудобные приливы в местах правильного хвата руля.

Подрулевые переключатели удобно расположены. Выключатель дворников имеет регулятор скорости прерывистого режима. При однократном нажатии на выключатель поворотников они мигают три раза, что удобно  при перестроениях в городском режиме.

Комбинация приборов состоит из спидометра и тахометра, выполненных в виде глубоких колодцев причудливой формы, между которыми располагается дисплей бортового компьютера и указатель уровня топлива.

Центральная консоль имеет обратный наклон и напоминает клавиатуру сотового телефона с множеством кнопок. В верхней ее части расположен дисплей мультимедиа-системы, утопленный в углубление, что обеспечивает его хорошую видимость даже в солнечную погоду. Ниже располагается блок управления климат-контролем. Между передними креслами располагается селектор АКП, а также USB-разъем, розетка на 12V, подстаканники, держатель для кредиток и несколько ниш для мелочей. В дверных обшивках имеются держатели для бутылок, а огромный бардачок может вместить в себя кучу различных вещей.

Сиденья автомобиля имеет жесткую набивку и хорошо выраженную боковую поддержку. По ощущениям, тут даже просторнее чем в Ford Focus,  который классом выше. Диапазон регулировок водительского кресла вместе с регулируемым по углу наклона и вылету рулевым колесом позволяет комфортно устроиться за рулем водителю практически любой комплектации.

Задний ряд сидений, конечно, не такой просторный, но назвать его тесным сложно. При росте 174 см остается запас как для головы, так и для коленей.

Багажник автомобиля имеет объем 295 литров, а при сложенных сиденьях достигает 979 литров – неплохо для компактного хэтчбека B класса. Под полом находится полноценное запасное колесо, что является плюсом в наших дорожных условиях.

Технические характеристики Форд Фиеста

Конкретно данный автомобиль оснащен двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 96 л.с., что позволяет сэкономить на страховке и транспортном налоге.

В паре с ним установлена классическая 4-ступенчатая  гидромеханическая  АКП. Дуэт двигателя и АКП позволяет довольно динамично разгоняться и маневрировать в городском потоке, однако при необходимости резко ускориться АКП иногда переключает передачу с секундной задержкой. Имеется также режим ручного переключения передач. Передняя подвеска автомобиля типа МакФерсон, сзади установлена полузависимая упругая балка.

На ходу автомобиль ведет себя очень интересно. Подвеска достаточно плотная, но энергоемкая. Даже на высокой скорости Форд Фиеста отлично отрабатывает дорожные неровности. На ровном асфальте автомобиль как будто бы прижимается к асфальту и  мертвой хваткой держит траекторию. Руль очень острый и автомобиль практически мгновенно реагирует на малейшее движение им. В общем, настройки шасси можно оценить на твердую пятерку, управляемость всегда была фирменной фишкой автомобилей Ford. Автомобиль имеет маленькие габариты и вес чуть больше тонны, что позволяет легко маневрировать на нем в городском потоке. Фактический средний расход топлива в городском цикле на данном автомобиле составил 9,4 л/100 км, что очень даже неплохо для автомобиля с АКП. Кстати, автомобиль оснащен системой заправки Easy Fuel без крышки под топливным лючком. Заправочная горловина снабжена специальной заслонкой, которая исключает заправку неподходящим типом топлива (как известно, заправочные пистолеты на АЗС для бензина и дизельного топлива имеют разный диаметр).

Скромные габариты и асферические зеркала обеспечивают отличный обзор, как на дороге, так и при парковке.

По словам владелицы, за 3 года владения данным автомобилем проблем с ним не было, расходы были лишь на плановое ТО. Единственным недостатком Форд Фиеста она может назвать недостаточный дорожный просвет в условиях наших снежных зим (всего 140 мм), поэтому при движении по неочищенным от снега дорогам нужно соблюдать аккуратность.